Servicio técnico especializado
Si tu DJI Air 3S ha sufrido un impacto y la doble cámara muestra errores de gimbal, el LiDAR frontal ha dejado de funcionar o la calidad de imagen del sensor de 1 pulgada ya no es la que era, en Drone Plus somos especialistas en el servicio técnico del DJI Air 3S.
Trabajamos exclusivamente con repuestos originales DJI, realizamos un diagnóstico completo y te devolvemos tu dron reparado en un plazo medio de 72 horas. Con recogida a domicilio en toda la Península, no tienes que moverte de casa.
¿Tu problema es con otro modelo? Consulta también nuestras páginas de reparación del DJI Flip, reparación del DJI Avata 2 o nuestra sección general de reparación de drones.
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4.1 / 5
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reparados en nuestro taller
Toda España
Península, Baleares, y Canarias
Repuestos originales
de DJI y marcas oficiales
Características del modelo
Primer dron de la serie Air con LiDAR frontal para vuelo nocturno.
clase C1 en la UE
Lanzamiento: octubre 2024
Peso
724 g
Vídeo vertical
2,7K a 60 fps
Formato de vídeo
MP4 (H.264/H.265)
Resistencia al viento
Nivel 6 (12 m/s)
Live view
1080p a 60 fps
Rango dinámico
Hasta 14 pasos
Sensor de imagen
1" CMOS, 50 MP
Averías más comunes
El gimbal de 3 ejes del Air 3S soporta un sistema de doble cámara considerablemente más pesado que el de los modelos sub-249 g. Tras un impacto — incluso a baja velocidad — la cinta flex puede sufrir micro-roturas, los dampers de goma se desgarran o uno de los motores se desalinea. Los síntomas típicos incluyen imagen temblorosa, calibración que no pasa del 40-60 %, mensaje «Gimbal Motor Overloaded» al encender o movimiento cruzado del gimbal (mover tilt y que responda el pan). Si has cambiado piezas por tu cuenta, es especialmente importante que los dampers y la cinta flex se sustituyan a la vez, ya que una cinta vieja o un damper desgastado anulan la reparación mecánica.
La cámara principal del Air 3S monta un sensor de 1 pulgada con lente f/1.8 — un componente de alto valor. Tras una caída frontal, es habitual encontrar la lente descentrada, arañazos internos en el elemento óptico o un desplazamiento del sensor que produce imágenes borrosas en una mitad del encuadre. También se dan casos en los que el sensor funciona pero el autoenfoque falla de forma permanente. La reparación suele requerir la sustitución del módulo de cámara gran angular completo.
El Air 3S es el primer dron de la serie Air con LiDAR frontal, diseñado para detectar obstáculos de noche a hasta 25 metros. Tras golpes o exposición prolongada a humedad, el módulo LiDAR puede dejar de funcionar, ofrecer lecturas erróneas (frenadas fantasma en espacio abierto) o simplemente no activarse al pasar a vuelo nocturno. Como el LiDAR es el principal sistema de seguridad nocturna, un fallo aquí limita seriamente las capacidades del dron.
La segunda cámara del Air 3S (1/1,3″, 48 MP, equivalente a 70 mm) suele dañarse en los mismos impactos que la cámara principal, pero a veces el daño solo afecta a una de las dos. Los síntomas habituales son imagen borrosa solo en modo tele, error al cambiar de cámara en vuelo, o una diferencia de exposición/color entre las dos cámaras que no se corrige con calibración. La sustitución del módulo tele se realiza de forma independiente al módulo gran angular.
Con 724 g de peso al despegue y velocidad máxima de 21 m/s, los motores brushless del Air 3S trabajan con más exigencia que los de drones más ligeros. Un aterrizaje en superficie irregular, la entrada de arena o polvo, o una colisión a velocidad provocan vibración anómala, ruido mecánico o pérdida de potencia en un motor. Si el dron se inclina en hover o presenta un consumo de batería desproporcionado, es señal de que uno o más motores necesitan revisión.
Los cuatro brazos plegables del Air 3S absorben gran parte de la energía en una caída. Tras un impacto fuerte, es habitual que un brazo presente holgura, no bloquee correctamente en posición abierta, o que la bisagra se deforme impidiendo el plegado completo. Un brazo con juego afecta directamente a la estabilidad de vuelo y puede dañar las hélices o los motores si no se repara.
La batería del Air 3S (4.276 mAh, 62,5 Wh, 4S) debería ofrecer hasta 45 minutos de vuelo. Si la autonomía baja por debajo de 30 minutos sin motivo, si la batería no pasa del 80 % de carga, o si aparecen errores de voltaje descompensado entre celdas, puede haber un fallo en las celdas o en el circuito BMS. La batería del Air 3S es compatible con el Air 3 original, pero no con modelos de otras series.
El Air 3S cuenta con detección de obstáculos omnidireccional mediante visión binocular en todas las direcciones. Si el dron empieza a dar avisos de «sensor obstructed» sin obstrucción visible, o si APAS deja de esquivar obstáculos en alguna dirección concreta, es probable que uno de los sensores de visión esté sucio, desalineado o dañado. La limpieza profesional de los sensores suele resolver el problema; si no, se sustituye el módulo afectado.
El Air 3S recibe actualizaciones frecuentes a través de DJI Fly. Una actualización interrumpida o fallida puede dejar el dron en un estado inoperativo: no enciende correctamente, muestra errores persistentes de IMU/compass, o no conecta con la app. Nuestros técnicos pueden forzar la restauración del firmware a nivel de placa base, algo que no es posible hacer desde la aplicación.
Cómo funciona
Rellena el formulario de recogida a domicilio y te enviamos una etiqueta de envío prepagada. Nos encargamos de todo: recogemos tu DJI Air 3S en tu domicilio en cualquier punto de la Península.
1
En 24h
Nuestros técnicos examinan tu dron a fondo, incluyendo ambas cámaras y el sistema LiDAR. En un plazo máximo de 48 horas recibes un informe detallado con las averías detectadas, las piezas necesarias y un presupuesto cerrado sin sorpresas.
2
En seguida
Trabajamos exclusivamente con repuestos originales DJI. Cada reparación se documenta con fotografías de antes y después, y pasa un control de calidad con prueba de vuelo antes de devolverte el dron.
3
En 72h
Te devolvemos tu DJI Air 3S reparado, testado y listo para volar. Plazo medio total: 72 horas desde la recepción en nuestro taller.
4
Con garantía
Preguntas frecuentes
Depende de la avería. Al ser un dron con doble cámara y sensor de 1 pulgada, los repuestos de la parte óptica tienen un coste superior a los de modelos más compactos. Consulta la tabla orientativa de esta página para hacerte una idea.
Sí. El Air 3S pesa 724 g y tiene clasificación C1 en la UE, por lo que es obligatorio registrarse como operador en AESA y completar la formación online gratuita. Esto no afecta al envío para reparación: simplemente solicita la recogida y nosotros nos encargamos del resto.
Sí. Los módulos de la cámara gran angular (24 mm) y la cámara tele medio (70 mm) son independientes y se pueden sustituir por separado. Si solo una está dañada, no es necesario reemplazar las dos.
Sí. Los daños por agua son una de las averías que vemos con regularidad en drones de este segmento. Realizamos limpieza ultrasónica de la placa base, sustitución de componentes dañados por corrosión y pruebas funcionales completas de ambas cámaras, LiDAR y sensores. La viabilidad de la reparación depende del tiempo de exposición al agua y de si se intentó encender el dron antes de secarlo.
Sí. La batería del Air 3S (4.276 mAh) es compatible con el Air 3 original y viceversa. Si tu batería necesita sustitución, trabajamos con baterías originales DJI para ambos modelos.
En la mayoría de casos, el módulo LiDAR se sustituye completo. Es un componente de precisión que, una vez dañado o desalineado, no se puede recalibrar de forma fiable. La sustitución incluye calibración posterior para asegurar que las lecturas nocturnas sean correctas.
Envío por toda España, reparación en 72h y garantía sobre el trabajo. Elige el canal que prefieras y coordinamos la recogida en tu domicilio.
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