Servicio técnico especializado
Si tu DJI Agras T50 presenta fallos en el sistema de pulverización, errores de radar, problemas en los motores coaxiales o cualquier avería que te impida operar durante la campaña, en Drone Plus ofrecemos servicio técnico especializado en drones agrícolas DJI con repuestos originales.
Sabemos que un Agras parado en plena campaña de tratamientos significa pérdida directa de ingresos. Por eso priorizamos los plazos y trabajamos para devolverte el equipo operativo lo antes posible. El transporte del equipo corre a cargo del cliente, y también puedes entregarlo directamente en nuestro taller en Madrid.
Respuesta en 24h
¡Cuéntanos qué le pasa a tu AGRAS y te ayudamos!
4.1 / 5
+100 reseñas en Google
+1000 drones
reparados en nuestro taller
Toda España
Península, Baleares, y Canarias
Repuestos originales
de DJI y marcas oficiales
Características del modelo
El Agras T50 es el dron agrícola más avanzado de DJI: propulsión coaxial de 8 motores, tanque de 40 litros para pulverización y tolva de 50 kg para esparcimiento de sólidos, todo con protección IP67 en los módulos centrales.
Dron agrícola
Lanzamiento: abril 2024
Peso
39,9 kg (sin batería) · 52 kg (con batería)
Tanque / Tolva
40 L pulverización · 50 kg esparcimiento (tolva 75 L)
Pulverización
4 boquillas centrífugas · 16–24 L/min · Ancho 4–11 m · Gotas 50–500 µm
Propulsión
Coaxial doble rotor (4 brazos, 8 motores)
Detección de obstáculos
Radar de fase frontal + trasero · Visión binocular · Seguimiento de terreno
Posicionamiento
D-RTK: ±10 cm · Sin RTK: ±60 cm (H) / ±30 cm (V)
Problemas comunes
El Agras T50 opera en condiciones extremas: productos químicos, polvo, humedad, vibraciones constantes y ciclos de carga intensivos. Esto genera un perfil de averías propio de la maquinaria agrícola de alto rendimiento.
Las 4 boquillas centrífugas del Agras T50 atomizan el líquido en gotas de 50 a 500 µm. Los residuos de fitosanitarios, la cristalización de producto seco en los conductos o una limpieza insuficiente entre campañas provocan obstrucciones parciales que reducen el caudal, generan una pulverización irregular o atascan completamente una o más boquillas. También se dan fallos en la bomba de presión que alimenta el sistema.
El sistema de propulsión del T50 usa 8 motores (2 por brazo, coaxiales) que deben sostener hasta 103 kg en configuración de esparcimiento. Un motor con rodamientos desgastados, bobinado dañado por humedad o eje torcido tras un aterrizaje forzoso genera vibración, pérdida de sustentación y sobrecarga en el resto de motores. En un equipo de este peso, un fallo de motor en vuelo puede tener consecuencias graves.
La estructura «split-type torque resistant» del T50 está diseñada para absorber las vibraciones de 8 motores a plena carga, pero un aterrizaje en terreno irregular o una colisión con un obstáculo a baja altura puede deformar un brazo o dañar la articulación de plegado. Un brazo con holgura afecta a la estabilidad de vuelo y compromete la precisión de la pulverización.
Los radares de fase del T50 son esenciales para la detección de obstáculos y el seguimiento de terreno durante las pasadas de tratamiento a baja altura. Si el radar deja de detectar obstáculos, genera alertas falsas que interrumpen la misión o no mantiene la altura sobre cultivo, el módulo necesita diagnóstico. La acumulación de producto fitosanitario salpicado en la carcasa del radar es una causa habitual de degradación de las lecturas.
Aunque los módulos centrales del T50 tienen protección IP67, esta clasificación se degrada con el uso, los productos químicos y los impactos. Si empiezan a aparecer errores de placa base, cortocircuitos esporádicos o fallos electrónicos tras operaciones con humedad, es probable que las juntas o sellos de protección hayan perdido estanqueidad y necesiten revisión.
La batería DB1560 (30.000 mAh) del Agras T50 soporta ciclos de carga rápida intensivos con el generador D12000iE. En operaciones agrícolas de alto volumen, es habitual acumular cientos de ciclos en una sola temporada. Si la autonomía cae notablemente, si aparecen errores de celdas o si la batería no acepta carga rápida, es necesario sustituirla.
El sistema de visión binocular complementa a los radares de fase para la detección de obstáculos a corta distancia. Las salpicaduras de producto, el polvo acumulado o un golpe directo pueden inutilizar los sensores ópticos. Si el dron opera solo con radar y sin visión, pierde precisión en la detección de obstáculos finos (ramas, postes de riego, cableado).
Una actualización de firmware fallida o una descalibración del módulo D-RTK puede dejar el T50 con errores de posicionamiento que invalidan las pasadas de tratamiento (solapes irregulares, zonas sin tratar). Nuestros técnicos pueden restaurar el firmware y recalibrar el sistema de posicionamiento para recuperar la precisión centimétrica.
El proceso
Un Agras T50 parado en plena campaña es dinero que se pierde. Nuestro proceso está diseñado para devolverte el equipo operativo lo antes posible.
Envía tu Agras T50 por mensajería especializada a nuestro taller. El transporte corre a cargo del cliente. Dada la envergadura del equipo (40+ kg), recomendamos utilizar un servicio de paquetería industrial o entregarlo directamente en Calle de la Alcarria 7, 28823 Coslada, Madrid (Oficina 1-4).
1
En 24h
Examinamos a fondo todos los sistemas: motores, sistema de pulverización, radares, visión binocular, protección IP, batería, placa base y firmware. En 48 horas recibes un informe detallado y un presupuesto cerrado.
2
En seguida
Trabajamos exclusivamente con repuestos originales DJI Agriculture. Cada reparación se documenta y pasa un control de calidad que incluye prueba de motores y verificación del sistema de pulverización.
3
En 72h
Te devolvemos tu Agras T50 reparado y listo para operar. Los gastos de envío de la devolución corren a cargo del cliente.
4
Con garantía
Preguntas frecuentes
Estas son las dudas más habituales de operadores agrícolas que necesitan reparar su Agras T50.
Los repuestos del Agras T50 tienen un coste superior al de los drones de consumo o enterprise, acorde al valor del equipo y la especialización de sus componentes (motores coaxiales, sistema de pulverización, radar de fase).
Ambas. Reparamos tanto los componentes de vuelo (motores, electrónica, radares) como el circuito de pulverización (bomba, conductos, boquillas centrífugas). Si el problema es de caudal irregular o boquillas obstruidas, también hacemos limpieza profesional del circuito completo.
Recomendamos un servicio de paquetería industrial (Seur Industrial, MRW Industrial, Nacex) o transporte por palé. El coste corre a cargo del cliente. También puedes entregar el equipo directamente en nuestro taller en Coslada (Madrid).
Sí. Toda reparación que afecte al posicionamiento incluye recalibración del módulo RTK y verificación de la precisión centimétrica antes de la entrega.
Recomendamos un servicio de paquetería industrial (Seur Industrial, MRW Industrial, Nacex) o transporte por palé. El coste corre a cargo del cliente. También puedes entregar el equipo directamente en nuestro taller en Coslada (Madrid).
Hacemos todo lo posible por priorizar las reparaciones urgentes durante campaña. Llámanos directamente para que podamos evaluar la urgencia y estimar plazos reales antes de que envíes el equipo.
Sí. Tras cualquier intervención que implique abrir los módulos sellados, sustituimos las juntas y sellos para restaurar la estanqueidad. Verificamos la integridad de la protección antes de devolver el equipo.
Sí. Todas nuestras reparaciones se facturan con IVA desglosado, válido para la deducción fiscal de empresas, cooperativas y autónomos del sector agrícola.
Envío por toda España, reparación en 72h y garantía sobre el trabajo. Elige el canal que prefieras y coordinamos la recogida en tu domicilio.
Nuestros servicos
Información legal
Contacto
Siguenos
Copyright 2026 – DRONE PLUS GROUP SL